TWSP Logistyka

Nie było jeszcze wykładu na ten temat..  Również zwracam się z  pytaniem czy może ktoś już opracował te zagadnienia, a szczególnie zadanie 2.. Z góry dziękuje

chyba nikt nie podzieli się swoimi wiadomościami.... a ile już było ćwiczeń z infrastruktury?

hm... czyli w sobotę i niedziele były,tak? Więc podejrzewam,że większość osób ma już ocenę z ćwiczeń...

też jestem bardzo ciekawa,bo nie wiem,czy mi sie uda... heh,mam nadzieje,ze wiekszych problemow nie bedzie,chociaż nigdy nic nie wiadomo.... lece do pracy,ehh

LoS_MaR ok, dzieki za info. No to jak jutro sie nie powiedzie to trzeba bedzie napisać kolokwium.

1.a)szlaki komunikacyjne - tworzone przez sieć połączeń transportowych lądowych, morskich
i lotniczych oraz porty rozładunkowo-załadowcze;

1.b)Srodki transportu
Wybór określonego środka transportu jest bardzo ważną kategorią decyzji logistycznych,
gdyż implikuje bezpośrednio określone koszty transportu. Przy wyborze
środka transportu należy uwzględnić m.in. takie kryteria jak: przestrzenna odległość
między nadawcą i odbiorcą oraz podatność transportowa przemieszczanych ł a d u n k ó w
Podatność transportowa oznacza odporność ł a d u n k u na warunki przemieszczania
danym środkiem transportu. W tym sensie mówi się o podatności naturalnej,
technicznej i ekonomicznej ładunku. Każdy rodzaj ładunku ma inną podatność transportową
w stosunku do poszczególnych środków transportowych.

1.c)Budowle magazynowe
Zakres infrastruktury magazynowej
Infrastrukturę magazynowania i manipulacji tworzą:
- budowle magazynowe, place składowe;
- środki techniczne manipulacji i transportu wewnętrznego;
- urządzenia technicznego wyposażenia magazynów.

Budowle magazynowe oraz stanowiące ich wyposażenie środki i urządzenia techniczne
są podstawą gospodarki magazynowej i cechuje je duża różnorodność konstrukcyjna
i funkcjonalna (Rys. 17). Magazyny charakteryzuje się za pomocą takich
parametrów techniczno-użytkowych jak: rodzaj i przeznaczenie magazynu; wielkość
i parametry użytkowe (powierzchnia, długość, szerokość, obciążenie, przepustowość
itp.), wyposażenie techniczne, dodatkowe instalacje czy dodatkowe usługi itp. Ze względów
konstrukcyjno-funkcjonalnych budowle magazynowe dzieli się na:
- magazyny otwarte np. place składowe;
- magazyny półotwarte i częściowo zasłonięte np. wiaty, zbiorniki;
- magazyny zamknięte dające pełną ochronę i bezpieczeństwo towarom.

Techniczne wyposażenie magazynów
W infrastrukturze magazynowej ważną r o l ę odgrywają urządzenia technicznego
wyposażenia magazynów, na które składają się r ó ż n e g o rodzaju maszyny, aparaty, i n stalacje,
przyrządy a także specjalne systemy kontrolno-pomiarowe podnoszące bezpieczeństwo
i standardy magazynowania ładunków (Rys. 19). Zbiór tych urządzeń obejmuje
następujące kategorie:
- urządzenia do składania ładunków np. regały, stojaki, wieszaki, szafki;
- urządzenia kontrolno-pomiarowe np. termometry, wagi, przepływomierze;
- urządzenia klimatyzacyjno-wentylacyjne służące do ogrzewania, schładzania, osuszania,
nawilżania itp.;
- urządzenia przeciwpożarowe obejmujące instalacje alarmowe (sterowane, automatyczne),
instalacje gaśnicze (hydranty, zasłony wodne), osprzęt i wyposażenie g a ś n i cze
(gaśnice, tłumice, koce azbestowe, siekiery itp.);
- urządzenia pomocnicze do składowania i manipulacji np. palety, nadstawki, pojemniki,
jarzma;
- urządzenia techniczno-organizacyjne np. maszyny fakturujące i księgujące, katalogi,
kalkulatory, identyfikatory osobowe itp.


1.d)Opakowania
Fizyczna ochrona produktów przed zniszczeniem lub uszkodzeniem to podstawowa
funkcja wszystkich opakowań. W logistycznych łańcuchach transportowo-magazynowych
opakowania gwarantują przede wszystkim podatność na przemieszczanie towaru
i automatyzację wszystkich jego etapów. Dlatego opakowania muszą być znormalizowane
i oznakowane zgodnie z przyjętymi normami, muszą b y ć także podatne na
seryjne formowanie tzw. jednostek ładunkowych. Funkcja informacyjna opakowania
wynika z faktu, że jest ono głównym nośnikiem informacji o produkcie, tutaj zawarty
jest ciężar, wymiary, warunki transportu a także identyfikator w postaci powszechnie
wymaganego dziś kodu kreskowego. Funkcje utylizacyjne opakowań wynikają z recyklingu
logistycznego, który narzuca warunek wielokrotnego wykorzystywania opakowań
aż do momentu ich pełnej utylizacji.

Opakowania, jako ważny czynnik procesów logistycznych pełnią w łańcuchach transportowo-
magazynowych następujące funkcje:
-produkcyjne, kończą każdy etap produkcji finalnej wyrobu;
-marketingowe, stanowią istotny element walki rynkowej o klienta;
- u ż y t k o w e , warunkują przemieszczanie i dostarczenie produktu do klienta;
-logistyczne, determinują procesy transportowe, manipulacyjne, magazynowe.

Logistyczne funkcje o p a k o w a ń
Grupa funkcji logistycznych opakowań obejmuje takie kategorie zadań jak: zadania
ochronne, magazynowe, transportowe, manipulacyjne, informacyjne i utylizacyjne.

K r y t e r i a klasyfikacji opakowań
Opakowania mogą mieć różne przeznaczenie i stosowne do tego konstrukcje, mogą
być wytworzone z różnorodnych materiałów i mogą pozostawać w różnym kontakcie
z ochranianym produktem. Dlatego zbiór kryteriów według których mogą być klasyfikowane
opakowania jest stosunkowo obszerny. Przykładowo opakowania mogą b y ć
dzielone ze wzglądu na następujące grupy kryteriów (Rys.21):
- rodzaj tworzywa np. drewniane, metalowe, szklane, papierowe, tkaninowe,
z tworzyw sztucznych, mieszane;
- forma konstrukcyjna np. worki, skrzynie, pudła, klatki, beczki, butle;
- związek z produktem - bezpośredni (styk z produktem), pośredni (brak styku);
- trwałość użytkowa - jednorazowe i wielorazowe;
- forma rozliczeń np. sprzedawane, pożyczane, zwrotne;
-jednostka miary np. jednostkowe (butelki), zbiorcze (skrzynie), transportowe
(kontenery).



To co udalo mi sie znalesc , ! czekamy teraz jak ktos poda drugi pkt

ee ja chce po prostu mieć to z głowy... nie jestem zbyt wylewny ;p